Адміністрацыя Байдэна-Харыса апублікавала першы раунд плана інфраструктуры зарадкі электрамабіляў на 2,5 мільярда долараў
Рэкордны снегапад у штаце Юта – больш зімовых прыгод на маёй двухматорнай Tesla Model 3 (+ бэта-абнаўленне FSD)
Рэкордны снегапад у штаце Юта – больш зімовых прыгод на маёй двухматорнай Tesla Model 3 (+ бэта-абнаўленне FSD)
Некалькі тыдняў таму AxFAST даслаў мне свой партатыўны EVSE (абсталяванне для электрамабіляў, ці, дакладней, тэхнічны тэрмін - зарадная прылада для электрамабіляў) на 32 амперы.Я збіраўся праверыць гэта дома, але ў мяне ёсць праблема з праводкай, якая не будзе вырашана ў бліжэйшы час.Таму я ўзяў прыладу на 50-амперную базу, якую людзі могуць выкарыстоўваць у невялікім горадзе ў маім раёне.
Перш чым разабрацца ў тым, як гэта працуе (вельмі добра), давайце паглядзім на характарыстыкі і функцыі.
Прылада ў асноўным прызначана для забеспячэння аўтамабіля агульнай магутнасцю 6,6 кВт.З поўнай напругай у 240 вольт (як тое, што вы атрымліваеце ў хатняй сетцы), вы можаце атрымаць ад гэтага больш энергіі, але многія электрамабілі могуць выдаваць толькі столькі.Звычайна 6,6 кВт, але некаторыя электрамабілі здольныя да 7,2 кВт ці нават 11 кВт.
Падключэнне любога транспартнага сродку, які можа спажываць больш за 32 ампер, да прылады не прынясе шкоды, бо абмяжоўвае яго ўласную бяспеку і забяспечвае транспартны сродак толькі тым токам, які можа бяспечна забяспечыць прылада.Сапраўды гэтак жа, калі ў вас стары электрычны або гібрыдны электрамабіль, які можа забяспечваць толькі 2,8 або 3,5 кВт, прылада будзе выдаваць толькі тое, што патрабуе машына і выцягвае з ланцуга.Усё адбываецца за кулісамі, не патрабуючы ад вас змены якіх-небудзь налад.
Адзіны раз, калі ў вас могуць узнікнуць праблемы, гэта калі вы падключыце прыладу да нейкай прымітыўнай прылады, якая не можа спажываць больш за 20-30 ампер.Калі гэта так, вам трэба альбо наладзіць аўтамабіль, каб паменшыць спажыванне, альбо абнавіць электраправодку, інакш спрацуе аўтаматычны выключальнік (ці яшчэ горш).Аднак, калі ў вас ёсць прафесійна ўсталяваны відэлец NEMA 14-50 (добрая ідэя), у вас не павінна ўзнікнуць праблем.
Гэты EVSE мае некалькі сапраўды цікавых функцый для партатыўнага выкарыстання.Ён пастаўляецца з сумкай для пераноскі, якая ўтрымлівае EVSE і яго драты (ад вілкі да скрынкі і ад скрынкі да аўтамабіля), пакуль вы правільна зацягнеце яе.Гэта добрая сумка, і калі вы вырашыце выкарыстоўваць яе ў якасці партатыўнай зараднай прылады ў надзвычайных сітуацыях, на паркоўцы для аўтафургонаў або дзе заўгодна з разеткай NEMA 14-50, у вас не павінна ўзнікнуць праблем з паездкай на заднім сядзенні аўтамабіля .
Адной цікавай асаблівасцю, якую ён мае, з'яўляецца магчымасць абматаць шнур харчавання вакол яго.Раней у мяне быў EVSE, які пастаўляўся з маім Nissan LEAF, і пастаяннае напружанне на правадах у выніку выклікала праблемы.З магчымасцю ўсё акуратна скласці і спакаваць у сумку, каб спакойна сядзець, прылада павінна праслужыць увесь тэрмін службы электрамабіля.
Яшчэ адна выдатная асаблівасць наяўнасці месца для намотвання дроту заключаецца ў тым, што вы можаце выкарыстоўваць гэты EVSE дома і замацаваць яго на сцяне.Ён пастаўляецца з шрубамі для мацавання на сцяне побач з вілкай NEMA 14-50 і вілкай, якую можна замацаваць на сцяне і падвесіць да канца зараднага шнура.Як вы можаце бачыць у відэа вышэй, гэта не толькі дае вам прафесійны выгляд наладкі, але і дае вам месца для бяспечнага захоўвання шнура сілкавання і трымаць яго на зямлі.
Такім чынам, AxFAST 32 amp EVSE можна выкарыстоўваць для хатняй ўстаноўкі і/або для партатыўнага выкарыстання (павесіць на сцяну паміж паездкамі, спакаваць у сумку, калі вы выходзіце з дому).Ён вельмі разнабаковы і добра гуляе абедзве ролі.
Як хтосьці ў паездцы, я ўзяў прыладу ў мясцовы парк, дзе была док-станцыя для аўтафургона на 50 ампер (з разеткай NEMA 14-50).
Разгортванне прайшло вельмі гладка, усё звязана.Прыбор не занадта цяжкі, таму відэлец не будзе расцягвацца і не будзе цяжка ўстаўляцца.У гэтым выпадку відэлец 14-50 быў побач з маёй машынай, так што гэта было лёгка праверыць.Але з амаль 25-футавым шнуром нават няёмкая сітуацыя, калі вы не можаце прыпаркаваць машыну побач з вілкай, не будзе перашкаджаць зарадцы.
Калі я тэставаў гэта, я атрымаў нармальную зарадку ў дадатку LeafSpy.Выкарыстоўваючы ключ Bluetooth OBD II, вы можаце выкарыстоўваць LeafSpy для падлучэння да вашага аўтамабіля і прагляду ўсяго: ад стану батарэі да таго, колькі энергіі спажывае ваш кандыцыянер.Максімальная магутнасць LEAF складае 6,6 кВт, але заўсёды ёсць страты каля 10%, таму 6 кВт - гэта тое, што вы звычайна бачыце пры вымярэнні батарэі (як гэта робіць LeafSpy).
Калі я скончу, я магу лёгка згарнуць зарадны кабель, пакласці прыладу ў сумку і пакласці ўсё гэта ў машыну.Першы раз я не паставіў усё на месца, але, вярнуўшыся дадому, я выявіў, што лепш за ўсё пакласці блок з наматанымі на яго правадамі ў сумку, перш чым падключаць штэкер NEMA 14-50 і J1772.канец у мяшку.Гэта захавае ўсё ў парадку для наступнага выкарыстання.
Праз некалькі гадоў мы дасягнем таго, што станцыі хуткай зарадкі пастаяннага току будуць паўсюль.Законапраект аб інфраструктуры патрабуе, каб яны адбываліся кожныя 50 міль, але гэта яшчэ праз некалькі гадоў.Аднак, калі вы дабіраецеся да зараднай станцыі, а ўсе кіёскі зачыненыя, і вы не дабіраецеся да наступнага кіёска, у вас праблемы.
Выбар можа быць абмежаваны, асабліва ў сельскай мясцовасці.Падключэнне да звычайнай насценнай разеткі павялічвае вашу хуткасць толькі на 4 мілі ў гадзіну, таму ў некаторых выпадках да наступнага прыпынку можа спатрэбіцца больш за суткі.Калі вам пашанцуе, магчыма, ёсць гатэль або бізнес, якія прапануюць плату ўзроўню 2, але калі вам не пашанцуе, адзіным варыянтам, які застаўся, можа быць аўталаўка, якую вы знайшлі на Plugshare.
Нягледзячы на тое, што не ўсе паркі падыходзяць для зарадкі і падзарадкі электрамабіляў, многія з іх выдатна падыходзяць для гэтага і не будуць браць з вас вялікую плату за электрычнасць.Тым не менш, у парку RV гэта BYOEVSE (вазьміце свой уласны EVSE).Наяўнасць аднаго з іх у вашым аўтамабілі можа вызначыць, ці ёсць годны варыянт у надзвычайнай сітуацыі.
Джэніфер Сенсіба - дасведчаны аўтааматар, пісьменнік і фатограф.Яна вырасла ў цэху трансмісій і з 16 гадоў эксперыментавала з эфектыўнасцю аўтамабіля і ездзіла на Pontiac Fiero.Яна любіць сысці з пратаптаных дарог на сваім Bolt EAV і любым іншым электрамабілі, на якім яна можа ездзіць або ездзіць з жонкай і дзецьмі.Вы можаце знайсці яе ў Twitter тут, Facebook тут і YouTube тут.
Шукаеце высакаякасную зарадную прыладу для электрычнага аўтамабіля для вашага дома?Сёння існуе мноства тавараў па розных коштах.адзін з…
«Электромабілі — гэта будучыня транспарту», — сказаў Грэг Брэнан, дырэктар па аўтамабільнай тэхніцы AAA.«З бесперапынным развіццём мадэляў і серый...
Шукаеце варыянты зараднай прылады для электрамабіляў?Іх шмат, але гэты высокапрадукцыйны пачатковец нават саджае дрэва пры кожнай пакупцы!
Электрамабілі падобныя на аўтамабілі, якія працуюць на бензіне, пакуль не спыняцца.У гэтай серыі FAQ мы паглядзім, што EV мае ў 1% выпадкаў...
Аўтарскае права © 2023 Clean Tech.Змесціва на гэтым сайце прызначана толькі для забаўляльных мэт.Меркаванні і каментарыі, выказаныя на гэтым сайце, могуць не падтрымлівацца і неабавязкова адлюстроўваць погляды CleanTechnica, яе ўладальнікаў, спонсараў, філіялаў або даччыных кампаній.